Luxemburg, työmarkkinat, työsuhteet. Laki, talous, sosiaaliturva, tulovero, asuminen, liikkuvuus.
Lauantai 4. lokakuuta 2008
Missä Amerikka kastettiin “Amerikka”
19. kansainvälinen de la Géographie -festivaali (FIG) Saint-Dién 2.-5 Lokakuu 2008
Talo, jossa Amerikka kastettiin nimekseen, sijaitsee Saint-Dié-des-Vosgesissa, keskellä Lorrainen Nancyn ja Vosgesin vuorten välistä.
Noin 1506 mennessä kanoni Vautrin Lud rakensi painotalonsa veljenpoikansa Nicolas Ludin taloon, joka tarkastelee “pierre hardia”, jonka tuomiot julkistettiin. Sitten julkaistiin täällä tutkijoiden teoksia, jotka muodostivat Ludien tapaan ns. “Gymnase Vosgien”: maantieteilijä Martin Waldseemüller, tutkija ja runoilija Matthias Ringmann sekä latinalainen asiantuntija Jean Basin.
Vuonna 1507 he painottivat pienen teoksen “Cosmographiae IntroductioJa suuri yleinen kartta, joka näyttää Eurooppaa, Aasiaa, Afrikkaa ja neljännen mantereen, jota he kutsuivat Amerikaksi, matkustajan Americo Vespuccin kunniaksi. Hän ilmoitti ensimmäisenä, että Atlantin länsimaat edustavat uutta maailmaa..
Nämä Amerikan ristiisät pitivät täällä vuonna 1911 suuria ranskalais-amerikkalaisia juhlia.
Perjantai 3. lokakuuta 2008
Tulovero muuttui vuonna 2009
Kotitalouksien tuloveroa alennetaan 1.1.2009 alkaen.
Työntekijäkorvaus maksetaan tulevaisuudessa
1. tammikuuta 2009 alkaen luonnollisten henkilöiden tuloveroa olisi kannettava vain verotettavasta tulosta, joka on 9% pienempi.
Työntekijäkorvaus olisi myös muutettava verohyvitykseksi, joka on samanlainen kuin 1.1.2008 alkava lapsilisä. Maksettavan veron määrästä riippumatta 300 euroa maksetaan suoraan verovelvolliselle, jos verovelka pysyy sen alapuolella.
Nämä yksityiskohdat käyvät ilmi nykyisestä parlamentin keskustelusta vuoden 2009 talousarviosta.
>>> Verohallinnon uutiskirje 1. lokakuuta 2008
Parlamentin edustajainhuoneelle tehtiin 1. lokakuuta 2008 lakiehdotus, jolla muutettiin seuraavia aiempia lakeja:
– la loi modifiée du 4 decémbre 1967 huolissaan l’impôt sur levenueu;
– la loi modifiée du 16. lokakuuta 1934 sur l’évaluation des biens et valeurs;
– la loi modifiée du 1er décembre 1936 sur l’impôt kaupallinen yhteisö;
– la loi modifiée du 23. joulukuuta 2005 merkityksellinen johdanto d’une retenue à la lähde libératoire sur tietyt intérêts produits par l’épargne mobilière;
– la loi modifiée du 24 decémbre 1996 merkitsevä johdanto d’une bonification d’impôt sur levenueu en cas d’embauchage de chômeurs;
– la loi modifiée du 27. marraskuuta 1933 – huolissaan siitä, että palautukset on suunnattu, tarkistukset tehdään, mutta ne ovat luonteeltaan yhteisiä;
– la loi modifiée du 17. huhtikuuta 1964 tärkeät uudelleenjärjestelyt hallinnon suorittamiseen;
– la loi modifiée du 5. huhtikuuta 1993 suhteellinen luottamustehtävä;
– la loi modifiée du 22. joulukuuta 2006 promouvant le maintien dans l’emploi and definissant des mesures spéciales en matière de sécurité sociale et de politique de l’environnement;
– la loi modifiée du 9 juillet 1937 huolissaan l’impôt sur les -takuuista;
– la loi modifiée du 21. huhtikuuta 1928 yhdistysten ja muiden säätiöiden välillä, mutta lucratif.
Tärkeimmät seikat voidaan tiivistää seuraavasti:
1. Fyysisten henkilöiden verokantaa alennetaan lineaarisesti 9%.
2. Luonnolliset henkilöt saavat tulevaisuudessa kolmen tyyppisiä verohyvityksiä (crédit d’impôt), jotka joko lasketaan verovelkaan tai maksetaan käteisellä.
Työntekijän korvaus korvataan a: lla Verohyvitykset työntekijöille (le crédit d’impôt pour salariés); joka vastaa eläkeläinen (le crédit d’impôt pour pensionnés) ja varten single Father (le crédit d’impôt yksivärinen).
Aiemmat verovapaat määrät, jotka vastaavat näitä, poistetaan siten.
3. läpi asuntolainarahastot Maksetut luottokorot on vapautettu tuloverosta.
4. lapsi bonus maksetaan tulevaisuudessa kuukausittain.
5. Koulutuslisä, nimeltään “Mammerent”Vapautettu tuloverosta.
6. Tuloverot yrityksille on ensimmäisessä vaiheessa 22% 21% pelkistetty.
7. Emoyhtiöille jaettavien osinkojen lähdeveroprosentti on 0 prosenttia, jos emoyhtiö sijaitsee maassa, jonka kanssa on tehty vastaava sopimus.
8. Liikevoiton määrittämistä koskevat säännöt on mukautettu taseen sääntöihin.
9. verkkotunnus Verovuodesta 2008 eteenpäin pidetään nimenomaisesti oikeuksia, joihin henkisen omaisuuden tuloveron alentaminen on osittain mahdollista. Tällaiset oikeudet on myös vapautettu kiinteistöverosta.
10. ajoneuvoverosta (la taxe automobile sur les véhicules automoteurs) henkilöiden kuljettamiseen käytettäviä autoja (paitsi linja-autoja ja takseja) yritykset eivät voi enää vähentää verosta.
11. Asiakassuhde ja lahjoittaa luonnollisia ja oikeushenkilöitä rohkaistaan kaksinkertaistamalla verovähennyskelpoiset määrät, hyvittämällä perustajan alkuperäinen maksu perustaessaan säädöksiä ja ottamalla se huomioon yritysverossa.
12. Verohyvitys yrityksille, joilla on Palkata työttömiä, korotetaan 10 prosentista 15 prosenttiin kolmen vuoden ajan.
Ainoa etu: rajat ylittävät työmatkalaiset pääsevät liikenneruuhkiin nopeammin!
Luxemburgin ympäristöliike (Mouvement Ecologique) reagoi kiivaasti uuteen rakennusministeriön lakiesitykseen. Kuten tiedetään, siinä säädetään kolmen kaistan rakentamisesta moottoritielle Arlonin ja Bettembourgin välille.
Tämä monivuotinen rakennustoimenpide seisoo yhtenä toimenpiteenä täysin tyhjiössä tai aloittaa poliittisen uransa epäonnistumisena laukauksena lantiosta.
Koska tarvittava liikennesuunnitelma puuttuu edelleen (kuten Luxemburgissa on tapana sanoa!). Tämä ei ole pelkästään poliittista kohtuuttomuutta, vaan se rikkoo myös koko EU: n laajuista suunnittelulakia tai sellaista laajamittaisten hankkeiden kanssa. Mutta: Jos aiot Luxemburgissa, niin sen jälkeen! Ja sitten jossain vaiheessa ne, joita asia koskee, kuullaan.
Mouvement Ecologique asbl. :
Uusilla teillä liikennepoliittisessa umpikujassa!
Uudet tiet yleisen liikennepoliittisen strategian sijasta
Mouvement Ecologique ottaa täydellisen ymmärryksen puutteen vuoksi huomioon liikennepolitiikan nykyisen kehityksen.
On huomattava, että osaksi valtionhallintasuunnitelmaa luotavaa alakohtaista liikkuvuussuunnitelmaluonnosta ei useista ilmoituksista huolimatta ole vielä saatavana. Ilman perusteluja suunnitelman esittämistä lykättiin uudestaan ja uudestaan. Tästä huolimatta on todettu olevan tämän hallituksen painopistealue. Kuten tiedetään, suunnitelman on tarkoitus edustaa kokonaiskonseptia liikennejärjestelmän edelleen kehittämiseksi: miten julkista liikennettä laajennetaan ja
organisoidun, minkä tieverkon kehittämisen tulisi siihen perustua, kuinka lempeää liikkuvuuden muotoja tulisi edistää jne..
Liikkuvuusalalla tällä hetkellä ilmenevien valtavien ongelmien vuoksi i.a. myös raja-alueiden yhteydessä, tämän alakohtaisen suunnitelman (samoin kuin muidenkin suunnitelmien – asuinrakentaminen, toiminta- ja maisemansuojelualueet) nykyinen siirtäminen näihin on suora yhteys) ehdottoman vastuuton.
Täysin irrallaan tästä puuttuvasta yleisestä strategiasta ja toisin kuin maamme ilmastonsuojelutavoitteet, rakennusministeri on nyt ilmoittanut tallettavansa lainsäädäntöhankkeensa A3 / A6: n laajentamiseksi tänä vaalikautena. EU: n lainsäädännön mukaan tällainen menettely on tuskin oikeudellisesti mahdollista, koska hankkeen mahdollisuus on vielä osoitettu ja ympäristövaikutusten arviointi on suoritettava kansalaisten kuulemisen avulla. Sen lisäksi
Mouvement Ecologique vastustaa kategorisesti näitä menettelyllisiä vastalauseita tähän laajennukseen kahdesta pääasiallisesta syystä:
– Kaikki kokemukset osoittavat, että uudet tiet ja tieverkon edelleen laajentaminen ovat toistaiseksi vain lisänneet liikennettä ja liikenneruuhkia ei ole vähennetty keskipitkällä aikavälillä, vaan pikemminkin lisääntynyt muualla. Laajennuksen ainoa oletettu etu: työmatkalaiset jne. raja-alueilta pääsee liikenneruuhkaan nopeammin!
– Rakennusministerin mukaan laajennus tulisi saada aikaan aikaisintaan 10 vuodessa. että juuri silloin, kun reuna-asemat on tarkoitus valmistaa. Tämä tarkoittaa: julkisen liikenteen laajentumisen rinnalla tieverkon pitäisi kilpailla sen kanssa jälleen astua!
Vastoin kaikkia virallisia lausuntoja (kestävän kehityksen suunnitelma, ilmastonsuojelustrategia …), hallitus, kuten muutkin ennen sitä, jatkaa klassista kaksinkertaista strategiaa:
Julkisen liikenteen infrastruktuurin laajentaminen … ja samalla yksityisen liikenteen infrastruktuurin merkittävä laajentaminen.
Tämän mukaisesti hallituksen monivuotisessa rahoitussuunnitelmassa luetellaan myös 109 672 635 euron menot A3: n laajennukseen, mutta luetellaan iloisesti myös muut tiet, kuten “Transversale Clervaux”, Bascharager-kehätie …
Tämä pitkäaikainen kaksinkertainen strategia on johtanut nykyiseen fiaskoon liikennealalla julkisen liikenteen kustannuksella. Sulje silmäsi ja pidä sitä yllä ?! Joka tapauksessa haluttua 25 prosentin joukkoliikenneväylien jakautumista ei saavuteta.
Kuulemistilaisuus, jonka rakennusministeriö järjesti 11. lokakuuta tunnuslauseella “Fir e performanten a sixer Stroosseréseau”, koputtaa nyt pohjan tynnyristä. Kaksi keskeistä luentoa osoittavat sen taustalla olevan hengen, joka eroaa siitä, että sisääntulonäytöksillä varustettua organisaatiomuotoa ei voida tuskin kutsua “kuuloon”.
“Notre réseau routeier et ses capacités” tienrakennusalan hallintojohtajana puhujina …
Pitäisi olla selvää, mikä luennon keskeinen viesti tulee olemaan: kapasiteettiongelmien takia
Luxemburg lisää katuja! Rakennushallinto jatkaa systemaattisesti strategiaansa toteuttaa uusia tienrakennushankkeita ”Route2020” -tarkoituksessa. Alakohtaisen suunnitelman pitäisi asettaa kyseenalaiseksi tämä yksipuolinen ajattelu … Toimiston esitys aiheesta ”Maksut trafic et goulots d’étranglement” on samalla linjalla. Jälleen kerran, sinun ei tarvitse paljon mielikuvitusta tietääksesi, mistä tässä on kyse …
Liikennepolitiikka Luxemburgissa: kaikki normaalisti!
Pitääkö liikenneministeri L. Lux todella tästä ilkeä tienrakennusalan hallintotaktiikasta? Miksi rakennusministeri Cl. Wiseler – hallituksen jäsenenä sitoutuneena yleiseen aluesuunnittelustrategiaan – tienrakennushallinnon lähestymistapaan? Miksi tämä seminaari tässä muodossa?
Rakennusministeriön nykyisen liikennepolitiikan myötä valtion suunnittelu yksinkertaisesti vetää maan pois jalkojesi alla! Alakohtaiset intressit vakuuttavat itsensä jälleen täällä kustannuksella kestävä yleinen kehitys – myös liikkuvuuden tasolla!
Jos hallitus haluaa ylläpitää lähestymistapaa uskottavuuteen, sen tulisi:
– on suunnitellut tienrakennuskuulemiset peruutettu lyhyellä varoitusajalla;
– Ennen uusien lausuntojen antamista A3 / A6: n laajentamista kriittiseen analyysiin osana alakohtaista suunnitelmaa;
– lopulta laittaa pöydälle alakohtaiset suunnitelmat ja kilpailevan julkisen suunnitelman
Lähetä keskustelu!
LIITTYVÄT ASIAT
-
Tutkimus: lapset ovat köyhyysriskissä Saksassa, tällä hetkellä Saksa, dw
Bochumin tutkijat laskevat huomattavasti suuremman köyhyysriskin yksinhuoltajavanhemmille ja perheille kuin aiemmissa tutkimuksissa. Perusta on uusi menetelmä,…
-
Lastekodin työpaikat Wienissä, tällä hetkellä 9 avoinna
Päiväkoti-opettaja Wien 22 14. tammikuuta 2020, päiväkoti-opettaja haki päiväkotiryhmää. Päiväkoti-opettaja (30 – 40h / viikko) kokopäiväisesti,…
-
Provost Braunschweig: nykyinen
Toimenpiteet energiakustannusten säästämiseksi Ratkaisu tiistaina. Se ei ole tällainen: Jos olet hurskas, voit etsiä vapaasti. Mutta sinä olet…
-
Paikallinen neuvosto tekee suuntapäätökset – Lauenförde on nykyinen
Lauenförde. Lauenförden kunnassa kolme tärkeätä kysymystä on ollut kunnanvaliokunnan asialistalla viime kuukausina. Hänellä oli nämä kysymykset…