Jürgens Welt on sivusto, jossa neljä kaveria käydään kiertueella joka maanantai. Pyöräretkiä kesällä ja retkiä Dattelniin ja sen ympärille talvella. Kirjoitan retket muististani ja valokuvien perusteella. Lisäksi tutkin asioita, joita kohtaamme matkoilla, jotka ovat tuntemattomia tai herättävät uteliaisuutta. Yritän dokumentoida polut mahdollisimman tarkasti, jotta ne voidaan jäljittää tarvittaessa.
Olimme suunnitelleet sen tekevän jo kauan, mutta emme olleet vielä suorittaneet sitä. Kunnioitimme reittiä. Se olisi yli 80 km. Ja se on vaativa kiertue. Pelkästään Obercastropin läpi kulkeva reitti olisi rasittava. Mutta kuka ei uskalla, ei näe. Joten halusimme uskalla nähdä Kemnader See.
Tapasimme klo 10 aamulla Friedel an der Theiheidessa. Natz, Friedel ja minä pedelecin kanssa, Willi lihasvoimalla. Kytkein päälle matkapuhelimen, jolla olin tallentanut kiertueen Kemnader-järvelle. Takaisin takaisin Ruhriin ja sitten Wittenin kautta aasiin, Willi tiesi. Mihin me aasin päälle tulimme, tiesimme tiensä sieltä, koska olimme jo ajaneet sitä. Katsotaan, toimiiko se kaikki niin.
Ensin piti ajaa Möllerskampin aseman läpi Meckinghovenia kohti. Theiheideltä ajoimme Jahnstrassen ja Am Dümmerbachin kautta Zechenstrasseen. Käänny vasemmalle Böckenheckstrasselle ja Marienstrasselle. Siellä käännyimme oikealle ja ajoimme pastori Eckes Wegin luo. Se meni vasemmalle Meckinghover Wegille. Käännyimme oikealle sivulle ja ajoimme sitten 780 metriä Dahlstrasseen. Sieltä se meni vasemmalle Neuer Wegille, jonka ylitimme ja tulimme Schulstraßelle. Sieltä se meni hetkeksi vasemmalle Bahnhofstrasselle ja sitten heti oikealle Klosterstrasselle. Meckinghovenin luostarin ohi pääsimme Dortmunder Straßelle. Ylimme sen ja käänsimme käyrän oikealle Finkenbrinkiin asti. Käännyimme vasemmalle. Finkenbrinkissä se on maaseutu. Polulla oikealla ja vasemmalla puolella on joitain maatiloja.
Ensimmäisessä kuvassa voit nähdä Schattenmannin ajoa Meckinghover Wegillä. Sieltä on aina hyvä näkymä kohti Erkenschwickiä ja Haardia. Toisessa kuvassa on Oelmühlenwegin tuuliturbiinit Haardin alussa. Kuva 3 on otettu Klosterstrasse -kadulla, ja se näyttää Sankt Dominikuksen sisäänkäynnin portaalin Meckinghovenin luostarissa. Neljännessä kuvassa näkyy yksi Finkenbrinkin pihoista. Kuvia viisi ja kuusi otettiin sitten Beckumer Straßestä, jonka pitäisi johtaa meidät Becklemiin. Ylimme Hamm-Oberhausen-Osterfeld -radan ja pääsimme sitten Becklemin alkuun. Käännyimme vasemmalle Becklemer Straßelle ja ajoimme sitten 310 metriä kadulle käytävällä. Käännyimme oikealle siihen. Ajoimme kadun toisella puolella Horneburger Straße -kadulle. Käännyimme vasemmalle päälle ja sitten 220 metrin jälkeen saavutimme Suderwicher Straßen. Siellä käännyimme vasemmalle ja saavutimme liikennevalot, joilla ylitimme Suderwicher Straßen ja ajamme sitten Wartburgstraßelle. Hänellä on ollut pyöräteitä vasemmalla jo jonkin aikaa. Ajoimme kohti Wartburgin siltaa, joka kulkee Rein-Hernen kanavaa kohti. Vähän ennen siltaa ylitimme Wartburgstrassen ja ajoimme Reinin ja Hernen kanavan vanhan matkan vetoautolla. Tämä kuollut käsivarsi on 450 metriä pitkä. Se päättyy vähän ennen kuin Emscher ylittää RHK: n uuden matkan. Sieltä alkaa myös Emscher Island.
kuin Emscher saari on 34 km pitkä maisemarata Rein-Hernen kanavan ja Emscherin välillä. Castrop-Rauxelissa Emscher kulkee kanavan alla Emscherin rummussa, jossa saaren itäpää sijaitsee (51 ° 35 ′ 41,4 ″ N, 7 ° 17 ′ 48,3 ″ E). Lännessä Oberhausenissa Neue Mittessä sijaitseva Emscher muuttaa kurssin luoteeseen (51 ° 29 ′ 34,3 ″ N, 6 ° 50 ′ 55 ″ E). Saari on myös kaupungeissa Herne, Recklinghausen, Gelsenkirchen, Herten, Essen ja Bottrop.
Emscherinsel on rakennettu asuin- ja teollisuusrakennusten, urheilu- ja viheralueiden, teollisuusjätealueiden ja avointen tilojen kanssa. Noin 7000 ihmistä asuu saarella, jota ei pidetä sellaisenaan, varsinkin kun keskimääräinen silta johtaa alueelle 400 metrin välein.
Projekti Ruhr.2010
Osana Ruhrin kulttuuripääkaupunkia 2010. Emscher Islandista kehitettiin yksi johtavista hankkeista. Tätä tarkoitusta varten luotiin jatkuva 70 km pitkä saarirata, joka sisältää olemassa olevat pyöräily- ja retkeilyreitit Emscher-Weg ja Emscher Park Radweg. Joissakin paikoissa pystytettiin katselulavat ja veistoksia pystytettiin tai integroitiin paikallisiin esineisiin. Esimerkiksi Ebelin hylätyssä Bernin jätevedenpuhdistamossa valuma-alue tyhjennettiin ja toiseen perustettiin vedenalainen puutarha. [1]
Hanketta sponsoroivat Emschergenossenschaft, Regionalverband Ruhr, Wasser- ja Schifffahrtsamt Duisburg-Meiderich, osallistuvat kunnat ja monet siellä sijaitsevista yrityksistä. Myös Nordrhein-Westfalenin osavaltion kehitysyhtiö osallistui asuntorakentamiseen.
Lähde: Wikipedia
Kolme kuvaa otettiin Emscherin saaren alussa, josta Emscher virtaa RHK: n alla. Willi ja Natz ovat jo Emscher-pyörätiellä kohti Pöppinghauseniä.
Emscher-saaren alussa Castrop Rauxelissa uusi maamerkki on tarkoitus luoda vuoteen 2021 mennessä!
Kolme “Hyppää Emscherin” sillan rakennusprojektin mallia saivat sen viimeiselle kierrokselle. Nyt on selvää, minkä sillan pitäisi yhdistää ihmiset Emscheriin.
kirjoittanut Ann-Kathrin Gumpert
Kaupunki ja Emschergenossenschaft ovat tehneet tavoitteestaan tehdä Emscheristä konkreettisempi. Tähän sisältyy yhteinen, laaja-alainen siltaprojekti ”Hyppää Emscherin yli”. Nyt on selvää, millaisen sillan pitäisi näyttää.
Kuvan yläpuolella on “hopea-nuoli”, joka ulottuu Emscherin ja Rein-Herne-kanavan kahdesti.
Sillan kanavan ja Emscherin yli sanotaan kääntyvän yksityiskohtaisessa kaarissa.
Tässä grafiikassa voit nähdä Emscher-rummun kanavan alla. Hopea-nuolen pylväs seisoo itään Emscherin rummusta.
Yllä näet Google Earth -osion, johon olen varustanut piikit selittämään näkemäni.
Odotamme innostuneena, voimmeko ajaa hopea-nuolen vuodesta 2021.
Jatkoimme Emscherillä. Noin 1 km: n jälkeen ajoimme Tadashi Kawamata-Emscherkunst 2010: n tornin ja kävelytien ohitse. Torni on kunnostettava. Vielä 920 metrin jälkeen saavutimme Bladenhorster Straßen. Siellä käännyimme vasemmalle ja ylitimme Emscherin. Se jatkui Pöppinghauser Straßellä ja 780 metrin jälkeen vasemmalle Westringille. Lähes 800 metrin jälkeen saavutimme Bladenhorster-sillan, joka vei meidät RHK: n yli.
Ensimmäisessä kuvassa näet Friedelin ajavan Kawamatan puutornin ohi. Kuvassa kaksi on Natzin ja Willin ajo Emscher-pyörätiellä kohti Pöppinghauseniä. Kolmannessa kuvassa olemme saavuttaneet Bladenhorster Straßen ja seuraavassa kuvassa ylitämme Emscherin. Viidennessä kuvassa on vanha kotten länsirenkaalla. Seuraavassa kuvassa voit nähdä osan Bladenhorster-sillasta ja satamanosturista Victorhafenissa. viimeisessä kuvassa näkyy RHK Herne Ost -lukkoa kohti.
 |
Victorin satama sijaitsee lähellä Bladenhorstin linnaa Rein-Hernen kanavan etelärannalla. Se voidaan nähdä joko silmiinpistävältä länsillan tieltä tai vastakkaisella puolella olevalta kanavarannan polulta.
Tehdasataman perusti alun perin samanniminen kaivos, ja se sijaitsee nyt Rütgersin tehtaan tiloissa. Sitä käytetään edelleen hiilen käsittelyyn, jota nyt käsitellään kahdella portaalinosturilla. Laivoille kääntymisvaihtoehdon tarjoamiseksi kanavapohjaa laajennettiin siten, että sataman pohja on melkein suorakulmainen kolmio, jonka pitkä sivu on suunnattu kanavaa kohti. Kahdesta katetrista pidempi, jonka laituriseinämä muodostaa, johtaa kanavan alajuoksusta pohjoiseen. Se on ajosuunnassa, ja siksi laivat voivat mukavasti lähestyä sitä.
Lähde: Metropole Ruhr / reittiteollisuuskulttuuri
Kanavan ylittämisen jälkeen ajoimme alas Bladenhorstin linnaan.
Hernen ja Castrop-Rauxelin välissä sijaitseva Bladenhorstin siirretty linna on yksi myöhäisen renessanssin merkittävistä esimerkeistä. Jo nykyään porttitalo ja kalarikkaat voimat todistavat sen entisen merkityksen linnana.
[ruhr-gu /> on alun perin 13. vuosisadalta peräisin oleva linnakompleksi ja mainittiin ensimmäisen kerran vuonna 1266. sitten siirretty linna oli Blanhurst-ritarien esi-isä. Linna siirtyi kreivi von Düngel -perheelle 1400-luvun alkupuolella, mutta vain noin sata vuotta.
Lähde: Ruhr Guide
Bladenhorstin linnan takana on rautatie ja siellä esteä laskettiin, joten meidän piti odottaa. Mutta kesti vain vähän aikaa, sitten tuli juna ja sitten este avattiin uudelleen. Ylimme tasoristeyksen ja ajoimme sitten vasemmalle länsirungolta Holthauser Strasselle. Tämä johdatti meidät metsän läpi hevoskeskukseen Bladenhorstiin, joka on tien oikealla puolella. Sitten ylitimme Landwehrbachin ja ajoimme sitten ylös siltaan A 42: n yli, jonka ylitimme.
Landwehr Bach on Emscherin vasemman sivujoki, jonka valuma-alue on 44,183 km². Sen virtauspituus on noin 13,1 km. Lähde sijaitsee Spredeyssä, kaakkoisosassa Castrop-Rauxelsin kaupunginosaa, Obercastropin, Merklinden ja Bövinghausenin alueiden raja-alueella. Suisto on Herne-Horsthausenissa Emscherkilometrillä 42.4.
Lähde: Wikipedia
Ensimmäisessä kuvassa ajamme edelleen länsirenkaalla. Kuvat kaksi ja kolme näyttävät meidät Holthauser Straßella Bladenhorstin hevosurheilukeskuksessa. Neljännessä kuvassa on A42 sillasta.
Ajoimme 450 metriä sillasta ja pääsimme sitten vasemmalle hiekkatielle, joka vei meidät kohti Augsburgin puutarhakeskusta. 320 m ajomatkan jälkeen käännyimme oikealle. Ajoimme 140 metriä rinnakkain Landwehrbachin kanssa. Sitten polku käänsi hieman oikealle ja ajoimme 560 metriä Herner Straßeen. Ylimme sen ja ajoimme sitten kohti Gut Behringhausenia. Ajoimme sen ohi oikealle ja kohti Herne-Holthausenia. Saavuimme Mont Cenis -kadulle. Siellä ajoimme hetkeksi oikealle ja sitten taas oikealle hiekkatielle.
Ensimmäisessä kuvassa voit nähdä viitan Bruchstrasse -kadulla. Korkeimmalla Kemnader See -sivustolla on 24 km. Toisessa kuvassa näkyy voimajohto ja sininen taivas. Kolmannessa kuvassa on hevosniitty. Sitten kuvat osoittavat meille matkalla Obercastropiin.
Obercastrop oli talonpoikainen, myöhemmin maaseutuyhteisö nykypäivän Recklinghausenin alueella. Obercastrop mainittiin ensimmäisen kerran vuonna 1220. Kolme Castropin, Obercastropin ja Behringhausenin kuntaa yhdistyivät 1. huhtikuuta 1902 Castropin kaupunkiin, joka sulautui Castrop-Rauxeliin 1. huhtikuuta 1926. Obercastroper Bach on peräisin Siepen-jousesta; se virtaa Landwehrbachiin. [1]
Lähde: Wikipedia
Jos haluat ajaa Karlstraßesta peltojen läpi Obercastropiin, sinun tulee olla koulutettu pyöräilijä tai e-pyörä. Se alkaa 76 metriä merenpinnan yläpuolella. Noin 1 km: n jälkeen tulet Kreuzstraßelle Obercastropissa 96 metriä merenpinnan yläpuolella. Sitten sinulla on jo 20 pystymetriä jaloissasi. Jos haluat, kuten me, jatkaa ajamista Kreuzstraßesta ylös Pyökkirajaan Kreuzstraßen yläosassa. Hänen on ylitettävä vielä 26 pystysuoraa metriä. Kaikki tämä on uuvuttavaa e-pyörällä. Willi kidutti itsensä siellä ilman tukea. Natz, Friedel ja minä pidimme taukoa pyökkiristissä ja odotimme Willia. Mutta hän ajoi ohi meidät ja jatkoi kohti Bochumer Strassea.
Kuvat osoittavat meille matkalla kohti Obercastropia. Kolmas kuva osoittaa Varatun ristin 123 metriä merenpinnan yläpuolella. Viimeisessä kuvassa näkyy ristin tiedotustaulu
Rutaristi, joka tunnetaan nimellä pyökkiristi, on peräisin kolmenkymmenen vuoden sodan ajasta, jolloin rutto raivosi. Se kuului aiemmin vaikutusvaltaiseen St. Lambertus -yhteisöön.
Johann Callenberg, Heinrich Rütershoff, Heinrich Schlingermann ja kaikki Obercastropin talonpoikaiskunnan asukkaat lupasivat ruton jälkeen vuonna 1636 estääkseen tulevia vaaroja, Jumala, St. Neitsyt Maria ja St. Rochus, juhlimaan Rochus-festivaaleja joka vuosi 16. elokuuta, kuten pääsiäisenä. Seuraavana sunnuntaina Booken-lupauksen sanotaan tapahtuvan saarnan, rukouksen ja lahjoitusten avulla köyhille. Jälkeläisten on täytettävä perusta kirjaimellisesti. Säätiö oli omistettu St. Rochukselle, joka on ollut sairaiden ja sairaiden pyhimys muinaisista ajoista lähtien.
Varausristiin kirjoitettu teksti on seuraava:
“Tämä paikka on St. Elisabethin seurakunnan vuosittaisen kulkueen tavoitteena 16. elokuuta 1637 pidetyn Obercastrop-talonpojan Booken-lupausten mukaisesti.”
(LWL: n maisema- ja rakennuskulttuuritoimisto, 2009)
Lähde:
Seuraamme Williä, joka odotti meitä Bochumer Strasse -kadulla. Se jatkui Bochumer Strassessa. Ajoimme vielä 460 metriä, sitten saavutimme Hotel Dauniin, joka sijaitsee Bochumer Straßessä, Langelohin luonnonsuojelualueen reunalla..
Langeloh
Hernessä sijaitseva Langelohin luonnonsuojelualue on helmi Ruhrin alueella. Hernen, Bochumin ja Castrop-Rauxelin välissä sijaitseva Bachtal ja sen rentoutunut tulva ovat erityisen suosittuja kävelijöiden ja lenkkeilijöiden keskuudessa. 5 km: n luontopolku tarjoaa tietoa harvinaisista kasveista ja eläimistä Langelohissa. Matka tähän kauniiseen luonnonkappaleeseen on kannattavaa joka vuodenaikana.
Lähde: Ruhr Guide
Ajoimme hotellin ohi ja noin 100 metrin jälkeen saavutimme polun, jolla käännyimme vasemmalle. Sen pitäisi viedä meidät kentät läpi kohti Gertheä. Etsimme vielä etelään ja näimme Bochum-Gerthen vesisäiliöt edessämme pelloilla. Maamerkki.
Ensimmäisessä kuvassa on Hotel Daun Bochumer Straßella. Kuva kaksi Bochum-Gerthen vesisäiliötä.
Kilometrin ajon jälkeen saavutimme Bövinghauser Hellwegiin. Ylimme sen ja ajoimme hetkellisesti vasemmalle, ennen kuin käännyimme taas oikealle Ostwaldstrasseksi. Sieltä ajoimme oikealle 130 metrin jälkeen oikealle Fischerstrasselle, josta lähdimme sitten taas 120 metrin jälkeen. 280 metrin jälkeen ylitimme An der Halden kadun. Vasemmalla puolella oli entisen Lorrainen collieryn sijainti, akseli kolme. Polun oikealla puolella on entisen Lorrainen collieryn kuonan kasa. Ajoimme 250 metrin ohi ja käännyimme sitten terävälle oikealle. Ajoimme käyrässä ensin länteen ja sitten etelään ja saavutimme pankin 790 metrin jälkeen. Pidimme tauon siellä. Lihamakkara katkesi.
Kuvissa näkyy tie kohti Gertheä suuren kaaren kautta pankkiin. Sieltä meillä oli näkymä Lorrainen varastosta sen valaisinasennuksella viimeisellä kuvalla. Missä teimme tauon, on merkkejä, joista yksi osoittaa myös Jahrhunderthallelle. Se on 18 km päässä sieltä.
Lorrainen varastot on entisen Lorrainen colliery I / II: n kuuden hehtaarin kaatopaikka Bochumin alueella Gerthessä. Se sijaitsee entisestä kaivoksesta itään kaupallisella alueella.
Kasolla on jyrkkä, erittäin kuumentava, kuiva ja siksi ei edes etelässä kasvanut purkureuna. Haldentop 136 metriä merenpinnan yläpuolella. NN (16 metriä ympäristön yläpuolella) on voimakkaasti jähmettynyt raivausmateriaalilla ja myös harvaan kasvanut. Muut kasan rinteet ovat vain hieman viistot. Siellä kasvaa ilmailu, mäkikuisma ja kapealehtiinen ragwort. Rennatoitunut Gerther Mühlenbach varaston itäpuolella on niin kostea, että sudenkorentoja voidaan havaita.
Kaksisataa metriä pitkä kävelykadunmuotoinen polku johtaa kasaan, joka johtaa taiteelliseen installaatioon etelärinteellä. Välittömästi ennen rinnettä 135 metrin korkeudessa merenpinnan yläpuolella. NN. on taidetta Tietoja sijainnista kirjoittanut Kirsten Kaiser. Se koostuu putkista, jotka on maalattu keltaiseksi. Vaakatasossa kulkeva, noin 50 senttimetrin paksuinen putki asennetaan lyhyin väliajoin samanlaisista, mutta paksummista pystysuorista putkista, rakenne on 220 metriä pitkä. Kaksikymmentäkolmen pystysuoran putken korkeus kasvaa lännestä itään, vaakasuora putki pysyy korkeudellaan ja on aina pinta-alainen. Rinnepuolella (ts. Etelästä näkyvä) vaakaputkeen on sijoitettu lineaarinen LED-valo. Taiteilija on tarkoituksella valinnut putkien ja LED-lamppujen keltaisen värin, se tarkoittaa tieliikennettä ja “Huomio!”, Sen pitäisi houkutella kasaan, josta ympäröivä maisema ja rakennukset ovat selvästi näkyvissä. Yöasennus on myös keltainen, mutta se toimii aivan eri tavalla, koska se havaitaan kelluvana nauhana, jossa ei ole nousevia tai pystysuoria elementtejä.
Nykypäivän Lorrainen-yrityspuistossa sijaitsevan colliery-alueen alueella on kasautettu kaatopaikan kaltainen kaatopaikka, jolla on saastunut maaperä ja joka ei kuulu kaatopaikalle. Kun folio oli peitetty, se istutettiin viheriöllä. Päälle on asetettu kolme teräksestä valmistettua telinettä, kuten usein käytetään perustuslaippoihin. Niiden järjestely symboloi kolme yhtenäistä savupiipua, jotka merkitsivat Gerthen kaivoslaitosta.
Asennuksen keltamaalattu putki Tietoja sijainnista
Frank Vincentz – Oma työ
”Noin (n) ort” Lothringen-varastosta Bochumissa, itäosassa
Teoksen vaikutus kauempana
Brigitte Büsing – Oma työ
Näkymä Lothringen 1: n länsipuolelta itäosaan. Siellä on Kirsten Kaiserin valoteos “About (n) Ort” – myös keltainen.
Näkymä pyörätieltä entisen rautatien varrella Lothringen 1/2 -kolliopaikalle Bochum Gertheen kaatopaikalle silmiinpistävillä rakenneterästelineillä
Viimeisessä kuvassa kolme suurta herrasmiestä. Emme nähneet heitä maanantaina, koska emme ajaneet entisen Lorrainen rautatien varrella. Ne symboloivat Lorrainen collieryn kolmea savupiipua.
Päätimme lihakakkarojen taukomme ja ajoimme etelään. 230 metrin ajomatkan jälkeen saavutimme Gerthen kunnanhautausmaalle. Jäimme sen oikealta ja ajoimme polulle Auf dem Norrenberge. Se oli 490 metriä. Siellä teimme oikeanpuoleisen ohjauksen ja ajoimme sitten Südblickin kadulle. Siellä käännyimme vasemmalle. Jatkoimme uuden apostolisen kirkon ohi Gerthen kaakkoisreunassa. Saavuimme Harpener Hellwegiin Ecksee-, Midgardweg- ja Berghofer Heide -katujen kautta. Ylitimme sen ja ajoimme peltojen läpi kohti A40: tä. Tällä alueella entisen Amalian collieryn puoli on myös hiukan kauempana itään.
Amalian colliery (Bochum-Werne)
Sijainti: A40-moottoritien ja Harpener Hellwegin välillä
Käyttöönotto: 17. tammikuuta 1854 Amalia-kentän mutaatio
Rahoitus aloitettiin useiden ongelmien (mukaan lukien ”viinan”) jälkeen vuonna 1885
Enimmäistuotanto saavutettiin vuonna 1913: 298 000 tonnia, 1123 työntekijää
Koksimointilaitoksen (1886), bentseenitehtaan (1890), pesuöljyn uuttolaitoksen (1908) ja bentseenin puhdistuslaitoksen (1918) kanssa oli saatavana laajoja kemiantehtaita.
Käyttöönotto: 1. tammikuuta 1928 nostettiin Heinrich Gustavissa, päivätilat suljettiin
Kemiantehtaiden toiminta vuoteen 1967/1968 saakka, vakavat tuhot toisessa maailmansodassa
Tämän näyttää entinen kaivoksen sijainti tänään …
Lähde: Bochum.de
Harpener Hellwegistä oli 1,2 km, sitten olimme saavuttaneet sillan A40: n yli. Ylimme A40: n ja ajoimme sitten Wernen pohjoisosan läpi. Ajoimme Nörenbergstraßen ja sitten Rütgerwegin kautta Werner Straßelle. se oli noin 880 metriä ajaa Wernen ja sitten metsäalueen läpi. Yliimme Werner Strassen yli vanhan Zechenbahn-sillan. Vasemmalla puolella oli entinen Robert Müser -kolliopaikka, joka sijaitsi Jakobin akselin entisessä paikassa. Sitten menimme länteen Harpen-lampiin ja seurasimme sitten Werner-lampia. Ajoimme heidän ohi vasemmalle Rüpingswegille. Ajoimme oikealle tielle A43, jonka sitten ylitimme. A43: n toisella puolella on Kornharpenin keskeinen kaatopaikka Bochum Laerissa. Siellä ajoimme vasemmalle, vasemmalle Kornharpener Straßelle. Käännyimme vasemmalle sen päälle ja muutimme kasasta.
Kornharpenin keskusjätteen kaatopaikka on kaatopaikka Bochum-Kornharpenissa. Siihen sijoitettiin 12,6 miljoonaa tonnia roskaa. Operaattori on USB-ympäristöpalvelu Bochum.
Bochumin keskeinen kaatopaikka avattiin vuonna 1978. Alun perin siellä oli laaksossa savimmainen pohjamaa, joka oli täynnä raunioita. Ennen sitä oli Carolinin colliery. Karolinenbachia koteloitiin ja käytettiin kaatopaikan viemäriin. [2]
Kaatopaikka suljettiin vuonna 2009. Nykyään kaatopaikka on seurantavaiheessa eikä ole vielä avoinna yleisölle. Kaatopaikassa syntyy päivittäin 30 000 kuutiometriä kaasua. Kaatopaikkakaasu poltetaan Kornharpenin CHP-laitoksessa vuoteen 2025 saakka. Lisäjätteet ja jätteiden poltosta syntyvät tuhkat kompensoivat laskua. Kaatopaikan ympärillä oleva aita pysyy paikallaan ainakin vuoteen 2060 asti. Kaatopaikan korkeuden odotetaan olevan noin 150 m merenpinnan yläpuolella.
Uusiin hankkeisiin kuuluu myös 2,2 hehtaarin aurinkosähköjärjestelmä kasan lounaisosassa. 10 400 moduulia tuottaa yhteensä 800 kWp, rakennuskustannukset olivat 2,4 miljoonaa euroa. [4]
Liittovaltion moottoritie 40 kulkee kaatopaikan pohjoispuolella ja liittovaltion moottoritie 43 itään.
Lähde: Wikipedia
Sitten ajoimme Havkenscheider Strasselle Werner Hellwegiin. Siellä ajoimme vasemmalle. Noin 800 metrin jälkeen käännyimme oikealle Laerfeldstrasseelle Laerissa. Käännyimme sitten 300 metriä edelleen Ümminger See-tien päälle. Ajoimme 730 metriä Ümminger See -kadulle. Ylimme A43: n uudelleen. Sen jälkeen järvelle päästiin ja ajoimme ensin Sutum Hofiin.
Yllä olevat kuvat osoittavat tiensä sieltä, missä olimme syöneet lihamakkaraa Ümminger-järvelle. Kävimme noin 11 km ja ajoimme lammasparven ohi. Sitten se kulki Gerthen maaseudun läpi. Ylimme tien siltoja, ohitimme Herpenerin ja Werner Teichenin, ylitimme A43: n, sitten ohitimme Kornhapenin keskeisen kaatopaikan. Sitten menimme hiukan Bochum Laerin läpi ja saavutimme sitten Ümminger See -kadulle.
Kuva kesästä: suljettu Suntums Hof Ümminger See -kadulla; vain olutpuutarha
Bochum-OST. Kaupunki keskittyy edelleen Ümminger See -konsernin vapaan kiinteistön gastronomiaan. Vaikka asiantuntijalausunto suosittelee tätä, on kiinnostuneita.
Ümminger-järven kartano Suntums Hof on ollut tyhjä jo vuosia. Ja kauniiden kiinteistöjen palauttamiskustannukset kasvavat. Kiinteistönhoitoosaston päällikkö Franz Kochanek vastaa tällä hetkellä 800 000 eurosta. Hän toivoo edelleen löytävänsä ostajan pian. Noin 20 potentiaalista asiakasta on rekisteröitynyt ilmoitukseen Internetissä, Kochanek kertoi nyt itäisen piirin neuvostolle.
Lähde: WAZ 2014
Willi tiesi paikan aiemmista retkistä. Voisit syödä siellä hyvin. Ajoimme järvelle ja istuimme penkille järven pohjoispäässä. Katsoimme järven yli ja näimme myös saaren, jota kutsutaan haikarasaareksi ja jolla haikakkala harjoittaa jalostustoimintaa.
Ümminger See on keinotekoinen järvi Bohrin Ruhrin alueen kaupungissa. Se sijaitsee Ümmingenistä pohjoiseen, Bochumin alueilla Laer, Werne ja Langendreer.
kuvaus
Järven pinta-ala on 10,43 hehtaaria, ja se toimii paikallisena virkistysalueena. Järven ympärillä sijaitsevaa aluetta lännessä rajaa A 43, etelässä B 226, idässä viereinen kauppa-alue ja pohjoisessa Essen-Überruhr – Bochum-Langendreer rautatiet..
Järviä syöttää Harpener Bach, joka virtaa järven läpi pohjoisesta etelään ja vie sen Oelbachin yli Ruhriin.
Keskiajalla esiintyi järven edelläkävijänä pihan myllyllä Schulte-Suntum kaksi tehdasallasta. Rakennuksen kanssa Dorothea Erbstollens Täysikuukausi alkoi saastuttaa kaivovettä 1800-luvulla.
Kuoppiveden selventämiseksi luotiin laskeutumisaltaita. Yksi näistä laskeutuvista lampista luotiin lounaaseen Schulte-Suntumin pihalle. Vaikka pääosa vedestä virtautui suoraan laskeutuvaan lammikkoon, itäpuolella oli oja ohituksena, joka taas kohtaa virtauksen lammen valuma-alueen alle..
Robert Müserin collieryn sulkemisen myötä asutusta varten perustettu lampi menetettiin vuonna 1968. Vuonna 1976 aluetta laajennettiin kiinteäksi osaksi paikallista virkistysaluetta louhinnalla sekä ranta- ja merenpohjan linnoituksella. Hänen nykyisiin tehtäviinsä sisältyy Langendreer- ja Werne-alueiden jätevedenkäsittely, jota johdetaan Harpener Bachin kautta vanhojen ylikuormitettujen viemäreiden tapauksessa (etenkin rankkasateessa). Tästä johtuva ulosteen haju voidaan havaita selvästi (etenkin kesällä). Järvellä asuu suurempi merimetsoväestö. Haikaroita voidaan havaita myös usein.
Ohitusmaa täytettiin kunnostuksen aikana vuonna 1977. Järvestä kaakkoon, osa siitä on kuitenkin säilynyt biotooppina. Tulvan jälkeen luotiin vanhan veden lampi lounaaseen Ümminger-järvestä, missä uusi biotooppi on muodostunut tänään.
Tapahtuma järjestettiin järven rannalla vuosina 1995-2009 Ümminger Summertime sijaan. Tapahtuma keskittyi konsertteihin iltaisin elävän musiikin avulla, malliveneregattaan sisäsatamassa ja ulkoilmadisco ‘Power Tower’in kanssa.
Rullaluistelukentän lisäksi, jolle “Bochum Lakers” luisteli jääkiekkokerho perustettiin, järven vapaa-ajan aktiviteetteihin kuuluu myös suuri olutpuutarha ja suuri leikkipaikka. Aikaisemmin oli kolmikerroksinen torni, jolla oli jättiläinen liukumäki, jonka oli annettava tietä. Leikkipaikan vieressä on myös bullet-kerho “Diaboulo Bochum ’86 e.V.”.
Lähde: Wikipedia
Kuvassa Üherminger See -haikarasaari
Luotto: Image / RuhrpottPedia
Ensimmäinen yllä oleva kuva näyttää Sutum Hof -rakennuksen ja entisen olutpuutarhan. Toinen kuva osoittaa tien jalansillalle järven yli. Kolmannessa kuvassa Friedel istuu penkillä järven rannalla ja pari jalankulkijoita ja hanhia järven rannalla. Viimeisessä kuvassa on kävelysilta.
Päätimme tauon järvellä ja ajoimme järven itäpuolelle. Siellä käännyimme oikealta Ümminger See-tieltä ja ajoimme kohti järven eteläkärkeä, johon pääsimme noin 830 metrin matkan jälkeen. Jatkoimme oikealle, ylitimme Harpener Bachin, joka virtaa noin 80 metriä Ölbachiin. Tämä puolestaan selvitetään Ölbachtalin jätevedenpuhdistamolla ennen kuin se virtaa Ruhriin. Noin 40 metriä Harpener Bachin ylityksen jälkeen käännyimme vasemmalle ja ajoimme vielä 80 metriä Ölbachiin, jonka ylitimme jalankulkusillan yli ja ajoimme sitten alas Wittener Straßelle. Sieltä se meni oikealle. Ajoimme pääkadun vieressä olevalle polulle 690 metriä länteen Alten Wittener Straße -kadulle. Ennen sitä risteyimme A43: n alla Bochum-Witten-moottoritien risteyksessä, aivan kuten Ölbach. Sitten ylitimme Wittener Strassen ja käännyimme heti vasemmalle uudelleen kohti tietä A44, jonka ylitimme sitten länteen Bochum-Witten-risteyksestä. Sitten ajoimme Ölbachin suuntaan. Saavuimme Haus Heveniin noin 760 metrin jälkeen.
Ensimmäiset 7 kuvaa osoittavat tietämme Ümminger See -kadulta eteläiseen kärkeen. Sen jälkeen kuvat otettiin matkalla Haus Heveniin. Kolmannessa viimeisessä ja neljännessä viimeisessä kuvassa voit nähdä yliopistoalueen harjanteella Querenburgissa. Viimeisessä kuvassa näkyy talo Heven.
Lähde: Kuva Stitch Boy
Heven House on entinen kartano Oelbachin rannoilla Querenburgin kaupunginosassa Bochumissa. Se sijaitsee Gerlach-von-Heven-Wegissä ja sitä käytetään nyt yksityisesti hallinnoimana maatilana.
historia
Werdenin luostariin kuuluva 11. vuosisadalla luostarin kasarmin silloinen suuri piha mainittiin ensimmäisessä asiakirjassa nimellä “suyta Hevinne” [1]. Myöhemmin Werdenin apotit antoi hänelle avun jaloille palvelijoille. Lainanottaja 1400-luvun alussa oli von Lüttelnau-perheen jäsen Henrici de Lutzelowe, jonka esi-ikäiskodina pidettiin kartanoa nykyisessä Kettwig-alueella, jota Essen Kattenturm muistuttaa edelleen. Läheisen kylän jälkeen ritarit kutsuivat myöhemmin itseään “von der Hevene” ja laajensivat pihan osaksi moated linnaa.
Kartano tuli Vaerstin herroille (kutsutaan myös “von der Vorsteksi”) 1500-luvun alussa. He omistavat myös Kirchenden lähellä sijaitsevan Kallenbergin kartanon. Kun Vishusenin ritarit istuivat väliaikaisesti kartanolla, se tuli ensin “von Holtelle” ja vuodesta 1527 Elverfeldin ritarille, jotka pitivät velloa vuoteen 1627 asti. Vuonna 1629 kiinnitettiin jälleen von Vaerst -perheen jäsenet: Conrad von Vaerst zum Callenberg. Hänen jälkeläisensä Freiherr Ludolf Bernhard von Vaerst myi Haus Hevenin Wilhelm Ludolf von Boenenille 25. maaliskuuta 1747 46 800: lle Reichstalerille..
Sen jälkeen kun se oli ollut parunien von der Recken hallussa lyhyen ajan, se tuli Westerholt-Gysenbergin kreivikuntiin von Boenen -perheen jäsenten kautta.
Luettelo 1800-luvun kartanoon kuuluneista tarpeellisuuksista kuvaa asunnon asuinrakennusta rakennuksena, joka oli “kohtuudella luettelossa” ja “tuskin muistutti vanhaa ritarin istuinta”. [2] Kartanon rakennuksia ympäröivä valli oli täysin mutainen tuolloin.
Lähde: Wikipedia
Heven-talon jälkeen ajoimme oikealle, ylitimme yliopiston kadun ja ajoimme sitten kadulle lampien edessä. Siellä ajoimme oikealle ja sitten ajoimme Ölbachtalin jätevedenpuhdistamon ohi. Noin 800 metrin jälkeen saavutimme Ölbachin joen lampiin. Sitten se jatkoi polkua Kaiversilla. Saavuimme Hof Rombergiin, jossa on ratsastustalli. Landhof Kemnader See: n jälkeen käännyimme vasemmalle, saavutimme Universitätsstraßen ja käännyimme sitten oikealle Querenburger Straßelle. Sieltä pääsimme Ruhr-telttafestivaalin alueelle. Työnsimme pyörämme sinne. Jättiläiset teltat seisoivat edelleen ja se purettiin siellä maanantaina. Festivaali oli 16. elokuuta – 1. syyskuuta. paikka.
Ruhr-telttafestivaali on tulossa taas! Kun teltat asetetaan Kemnader-järvelle 16. elokuuta – 1. syyskuuta 2019, vierailijat voivat odottaa jotain: huipputapahtuma tuo mukanaan lahjakkuuteen täynnä ohjelman. CRO: n, Namikan, Rea Garveyn ja monien muiden esiintymisten avulla tuleva telttafestivaali on taatusti räjähdys!
Mahdollisuuksien markkinat
Kemnader-järven festivaalin ulkona sijaitsevilla laajoilla mahdollisuuksilla on ollut perinne ZfR: ssä vuodesta 2008. Kansainväliset taiteilijat ja käsityöläiset tarjoavat laajan valikoiman luovia tuotteita koko festivaalikauden ajan, joten jokaiselle on jotain! Koruja, tarvikkeita, kulinaarisia herkkuja kaikkialta maailmasta tai jopa suoraan alueelta löytyy näiltä erityisiltä markkinoilta. Markkinat eivät ole vain erityisiä vierailijoille, vaan myös taiteilijoille. Täällä esitetään uusia suuntauksia, ideoita ja ystävyyttä..
Kuva festivaalilta 2019
Lähde: Ruhr Guide
Yllä olevat kuvat osoittavat viimeiset metrit Kemnader See -kadulle ja Ruhr-telttafestivaalille.
Seisoimme vain tien päällä ja pääsimme kentältä. Witten Heveney -allasaltaan ohitse ajoimme Kemnader-järvelle
Kemnader See sijaitsee Bochumin, Hattingenin ja Wittenin välillä. Se on nuorin kuudesta Ruhrin säiliöstä. Vesisäiliön rakentaminen oli osa Ruhrin yliopiston suunnittelua [1]. Sen on luonut Ruhrverband ja valmistunut vuonna 1979. Pitoisuus on noin 3 miljoonaa kuutiometriä vettä, keskimääräinen korkeus 2,4 metriä. Järvi ympäröi retkeily- ja pyöräilyreittejä. Pyöreä reitti säiliön ympärillä on noin 8 km pitkä.
Historia ja rakentaminen
Kivihiiltä louhittiin järven länsirannalla sijaitsevassa Gibraltarin käräjälaitoksessa vuosina 1786 – 1925. Muistomerkki kilpilaitoksen rakennuksesta, joka on nyt Ruhrin yliopiston Bochumin venevaja, muistuttaa meitä siitä, että yksi Bochumin ensimmäisistä keskitysleirin haaroista ja Witten NSDAP: n kidutushuone sijaitsi täällä natsien aikana.
Vesihuollon vuoksi jo vuonna 1929 oli tarkoitus estää Ruhr-talo Herbeden ja Kemnaden välillä. Paikallisesta virkistyksestä keskusteltiin nopeasti. Projektin kannattajat kuitenkin epäonnistuivat tuolloin. Ruhrin yliopiston Bochumin perustamisen jälkeen vuonna 1962 paikallisen virkistysalueen suunnitelmat olivat kysyttyjä. Vuonna 1966 Nordrhein-Westfalenin osavaltio pyysi ruuhkien kehittämistä; ensimmäinen uraauurtava tapahtui kuitenkin vuonna 1976.
Ensinnäkin myöhempi järvenranta luotiin upottamalla arkki kasaamalla maahan. Kolmen vuoden aikana louhittiin 3 miljoonaa kuutiometriä maata – myöhemmin vesimäärää – ja rakennettiin pad etelärannalle. Vuoden 1980 puolivälissä uima-allas oli täynnä ja järven avaamista vietettiin 18. syyskuuta 1980 festivaalin avulla vesiurheilun harrastajille.
Lokakuussa 2009 ilmoitettiin, että Ruhrverband rakentaa vesivoimalaa Kemnader-järvelle. Rakentaminen aloitettiin keväällä 2010. Kaplan-turbiinilla toimiva voimalaitos tuottaa jopa 3,5 miljoonaa kilowattituntia sähköä vuodessa. 20 kuukauden työn aikana pyöreä reitti lietteen yli oli tukossa. Työ valmistui lokakuussa 2011 ja voimalaitos käynnistettiin. Se tarjoaa energiaa vastaavalle 1200 kotitaloudelle. [3]
vesitalous
Oelbach virtaa myös järvelle, joka Bochumin eteläpuolelta saa aikaan aiemmin puhdistetun jäteveden Langendreer, Werne, Querenburg ja Steinkuhl alueilta. Järvi luotiin säätämään Ruhrin veden määrää ja parantamaan veden laatua – suspendoituneiden hiukkasten sanotaan uppaneen siihen.
Vuonna 2001 joen varrella muuttanut vesirutto saavutti (Elodea canadensis ja Elodea nuttallii) järvi. [4] Se tarvitsee valoa järven pohjalle ja on siksi osoitus veden hyvästä laadusta, mutta kukoistaa täällä myös hyvin. Niiden torjumiseksi harkittiin jopa väliaikaista talvenpoistoa, mikä olisi vain lyhytaikainen menestys, mutta muutoin sillä olisi liian monia ekologisia sivuvaikutuksia. Monet merilinnut talvehtivat järvellä.
Monet kalansyövät linnut, kuten merimetso, siika ja harmaahaikara, eivät ole enää harvinaisia Ruhrissa järven ympärillä. Joen rannalta löydät myös makean veden simpukoiden, joiden koko on enintään 10 cm.
Eteläisen pankin vieressä vieressä on venerata, jonka avulla kanootit ja soutuveneet voivat kulkea proomun läpi. Voimalaitoksen rakentamisen yhteydessä rakennettiin kalaportaat padon viereen pohjoisrannalle. Ohitusputki sallii pienempien kalojen kulkea alavirtaan turbiinin läpi.
virkistysmahdollisuudet
MS Schwalbe II on yksi järven matkustaja-aluksista
Pieniä osaa järvestä käytetään myös purjeveneisiin, mutta regatta-kanava tukkeutuu säännöllisesti sedimenteillä. Älä surffaa surffaaessasi Ruhr-vettä, sillä sinulla on ripulin ja muiden sairauksien riski. Tästä syystä vedessä uimista ei suositella. Ruhrin yliopiston urheiluinstituutti tarjoaa opiskelijoilleen erilaisia soutuveneitä. Polkupyörävene vuokraus vierailijoille, jotka etsivät paikallista virkistystoimintaa, pyöristää tarjouksen.
Järven välittömässä läheisyydessä on lukuisia vapaa-ajanviettomahdollisuuksia ja nähtävyyksiä. Järven alussa ovat vapaa-ajan uima-allas Heveney, leija- ja rantapurjehduskoulu, StrandDeck Kemnade, rantalentopallohalli, golfkenttä ja purjevene. Louden lähellä ovat Kemnaden kiinnitetty linna (museoineen), kalastuskerhon klubikoti ja epävirallinen kohtauspaikka leijaeläimille. Järven ympärille johtaa 12 km pitkä luistelijapiiri, joka on erotettu pyörä- ja retkeilyreiteistä ja valaistu illalla. Kaksi kerhoa (SFV Witten ja ASV Bochum Ruhr 1935 eV) käyttävät järveä kalastukseen, he myös myöntävät vieraskortteja. Kalakanta vaihtelee ankeriasta latvaan, karppiin, särkeen ja kurkkuun.
Matkustaja-alukset liikennöivät myös järvellä ja Ruhrilla. Wittenissä matkustaja-alus MS Schwalbe II ankkuroi seuraaviin paikkoihin: Bommern Uferstrasse, Nachtigallin polkupyörä, Hardensteinin linnan rauniot, Herbeden lukko, Herbeden järvesilta ja Heveney vapaa-ajan uima-allas. Heveney-vapaa-ajan uima-altaalla on mahdollisuus jatkaa retkeilyveneellä Kemnade järven pohjassa sijaitsevalle padolle.
Järven ympärillä olevalla silmukalla on Gibraltar Erbstollnin tunnelin suun reikä Gibraltarin collieryn päärakennuksen takana, tämän päivän venevaja länsirannalla. Stiepelin kyläkirkko, Blankensteinin linna, Katzensteinin luonnonsuojelualue ja Wittenin kaupungin Herbede-alue ovat kävelyetäisyydellä järvestä. Gastronomia, kaksi venevuokrausta, leikkikentät, Ruhrin laakson rautatien historiallinen osa, viikoittaiset lasten kirpputorit ja säännölliset ulkoilmatapahtumat täydentävät vapaa-ajan tarjontaa
Lähde: Wikipedia
Ajoimme järveä pitkin pyöräilijöille tarkoitettua polkua. Joten ajoimme noin 800 metriä järveä pitkin osittain hyvällä näkymällä järvelle ja saavutimme sitten Ruhriin. Siellä käännyimme pois järvestä ja jatkoimme Ruhr Valley -pyöräilypolulle.
Kaksi ensimmäistä kuvaa osoittavat osan Kemnader-järvestä. Heveney-laituri ja purjesatama. Seuraavat kuvat on otettu pyörätielle kohti Ruhria. Viimeisimmäisessä kuvassa voit silti nähdä suuret teltat taustalla. Viimeisessä kuvassa on Ruhr.
Jatkoimme Ruhr Valleyn pyörätietä kohti Herbederin lukkoa. Noin 400 metrin jälkeen ylitimme A43: n. Sitten muutimme pois Ruhrista ja ajoimme 500 metriä golfkentän ohi.
TERVETULOA RUHR-GOLFiin
Siellä, missä hiili- ja terästeollisuus hallitsivat maisemaa, golfkentän alku alkoi vuonna 2003. Wittenin kaupungissa, lähellä Kemnaderin säiliötä, löydät kaiken, mikä saa golfarien sydämen lyömään nopeammin! Yhdeksän reiän golfkentän lisäksi meillä on myös tilava ajomatka sekä harjoitusalue vihreän kasvatusalueen kanssa ja harjoitusbunkkeri. Kuten tunnuslause “Kaikki ovat tervetulleita”, kutsumme sinut riippumatta siitä, oletko aloittelija, amatööri tai ammattilainen! Joten, jos haluat vain “nuhahtaa”, sinut kutsutaan sydämellisesti.
Lähde: Ruhr-Golf Witten
Sitten se meni lähemmäksi Ruhria. Saavuimme Witten-kanoottiklubille ja entiselle yksityiselle auringonpaistetehtaalle Witten-Hevenissä. Siellä on myös Järvisilta ja vanha sillanpitäjän talo.
Järven sillan ylläpitäjän talon huomaamaton rakennus on peräisin noin vuodelta 1844. Niin kutsuttu siltamaksu perittiin täältä. Jokaisen sillan ylittäneen piti maksaa tämä maksu Herbede-omistajille paikallisina omistajina. Maksaja ja ravintola sijaitsivat rakennuksessa. Siltavelvollisuus nostettiin vuoteen 1930 asti.
Vahtimestarin talo ja Herbeder Ruhrin silta, mainittiin ensimmäistä kertaa asiakirjassa vuonna 1347, sijaitsivat strategisesti kohdassa, jossa itä-länsi-reitit Witten / Dortmundin ja Herbede / Hattingenin välillä olivat olleet kimppuun satojen vuosisatojen ajan ja ylittivät Ruhrin. Puusilta, joka oli tuhottu ja rakennettu uudelleen useita vuosisatojen ajan, purettiin vuonna 1942 sen jälkeen, kun vuonna 1934 rakennettu suuri seitsemän kaari-teräsbetonissilta otettiin käyttöön. Vuonna 1947 vanha Ruhrin silta palautettiin Ison-Britannian armeijan hallituksen ohjeiden mukaan hätäsiltaan muutaman vuoden ajan.
Vuonna 1979 Wittenin kaupunginvaltuusto päätti rakentaa uuden jalka- ja pyörätelasillan “In der Lake”. Kemnaderin säiliön ympärillä oleva suuri pyöreä reitti suljettiin sen kanssa. Uusi vuonna 1984 avattu Järvisilta takasi, että laaja valikoima vapaa-ajan aktiviteetteja Ruhrin ja vesistöalueen varrella voi tulla entistä houkuttelevammaksi.
Lähde: Metropole Ruhr
Vielä 550 metrin jälkeen saavutimme Hardensteinwehr Witten-Herbedelle. Pian sen jälkeen olemme saavuttaneet Herbeden lukon. Lukon vasemmalla puolella on vanha lukon pitäjän talo. Siellä on ravintola. Pysähdyimme sisään lounastauolle.
Kuvat osoittavat meille Ruhrin laakson pyörätiellä. Aikaisemmin Hardenbergwehr ja Herbede-lukko.
Lepää Ruhrilla
Kuninkaallisten lukkojen pitäjän talo vastapäätä Hardensteinin linnaraunioita on Ruhrin laakson gastronomian lippulaiva. Ruhrin laakson pyöräilyreitin viihtyisä lepoalue houkuttelee yli tuhat ihmistä aurinkoisina päivinä. Se on suosittu retkeilijöiden ja pyöräilijöiden kohtauspaikka. Kahvin ja kakun, herkullisten salaattien, runsaiden grillattujen ruokien, muhennoiden ja keittojen sekä viileän juoman avulla vahvistut itsesi seuraavalle lavallesi Ruhrilla.
Tiesitkö?
- Preussin kuningas Friedrich II rakensi kuninkaallisen lukituksen pitäjän talon vuonna 1835 Ruhrin kannan puolelle.
- Ruhriin rakennettiin yhteensä 14 lukkoa, joissa oli lukkojen pitäjän talo. Viimeinen jäljellä oleva kopio on Wittenissä
- Sitä käytettiin Herbeder Ruhrin lukon pitäjien asuinpaikkana
- Rosendahl-perhe asui puurakennetussa talossa vuosina 1887-2005 useiden sukupolvien ajan
- Vuosina 2005 – 2014 hunajakenno hoiti talon, kunnosti sitä ja laajensi sitä suosituksi määränpääksi
- Tammikuussa 2015 historiallinen rakennus palai kokonaan. Monien lahjoitusten ansiosta hunajakenno pystyi rakentamaan sen uudelleen ja osittain uudistamaan
Muuten: historiallisessa puurakennetussa talossa Herbederin lukolla ei ole vain syömistä ja juomista, vaan myös yhä useammin kuulemista ja näkemistä uusista: monet hunajakennon suositut konsertit ja tapahtumat järjestetään lepoalueella – esimerkiksi “Rock an der Ruhr ”tai Folk-festivaali.
Wabe järjestää kulttuuria ja tapahtumia Ruhrin laaksossa: ruhrtalEvents
Yllä olevat kuvat osoittavat lukkojen pitäjän talossa tapahtuvaa toimintaa ja vierailijoita
Lähde:
Lukkopiirin talon työntekijöitä tukee hunajakenno.
Aloitus julkisen rahoituksen ansiosta
Hunajakenno tarjoaa julkisesti rahoitetun työllisyyden (ÖgB) avulla pitkäaikaistyöttömiä pitkäaikaista pääsyä työelämään. Ohjelma on suunnattu ihmisille, joilla olisi vähän tai ei lainkaan mahdollisuuksia työskennellä ilman rahoitusta.
Tiesitkö?
- Hunajakenno hankkeen sponsorina tarjoaa 13 henkilölle työsopimuksen, joka on sosiaaliturvan alainen monilla työllisyyden aloilla:
Palvelu ja gastronomia, puutarhanhoito ja maisemointi, huonekalut - Työntekijät ovat päteviä todellisissa työoloissa
- Kaksivuotisen projektin tavoitteena on tarjota kaikille pitkäaikainen, ammatillinen yhteys
Muuten: “Julkisesti rahoitettu työllisyys” -projekti edustaa lisäarvoa kaikille – sekä hankkeen osallistujille että alueelliselle infrastruktuurille ja sitä käyttäville kansalaisille. Voit kokea ja kokea tämän erityisesti paikan päällä. Hanketta rahoittaa Pohjois-Reinin osavaltio-Westfalen ja Euroopan sosiaalirahasto.
Lähde: hunajakenno
Istuimme olutpuutarhassa ja tilasimme jotain syötävää ja juomaa. Ennen sitä pyysin tilauspisteessä olevaa työntekijää kytkemään akkulaturi pistorasiaan, jotta voisin ladata akkua. Tunsin, että muuten en olisi tullut kotiin. Kiertue oli jo voimapoika. Joten latasin akun taukomme aikana ja olin varma, että se saavutti nyt kotiin. Friedelillä ja Natzilla on 500 watin akku, joka riitti kiertueelle. Willilla oli lihakset.
Päätimme tauon ja ajoimme sitten 200 metriä Ruhrin laakson lautalle Hardensteinin linnassa.
Mielenkiintoisia faktoja Ruhrin laakson lautasta
Kuinka kaikki alkoi
Alun perin oli tarkoitus rakentaa silta polun ja vaellusreitin välisen aukon yhdistämiseksi Hardensteinin linnan raunioiden ja Herbeden lukon välillä. Matkustaja- ja työaluksille vaadittavan huomattavan korkeuden takia sillan mitat eivät enää olisi sopusoinnussa maisemansuojelualueen kanssa. Ennepe-Ruhrin alueen ympäristöosaston päällikön Klaus Tödtmannin idean pohjalta hunajakenno esitti lautakäytäntöä ja kehitti sitä edelleen.
Osana EU: n hanketta “Artery – Future River Landscape of the Future”, hunajakenno Ruhrtalin lautalla, jossa oli kymmenen osallistujaa tutkinto- ja työllisyysprojektiin, laajennettiin syyskuusta 2005 huhtikuuhun 2006 sen jälkeen, kun hollantilainen telakka kehitti ja rakensi rungon..
Tämä projekti toteutettiin yhteistyössä Ennepe-Ruhr-Kreisin ja JobAgency EN: n kanssa. Yhteistyö Wittenin kaupungin, kuntalaitosten ja valtion ympäristökeskuksen kanssa varmistaa satamien ja laiturien käytön.
Lautan rakennustöiden lisäksi hunajakenno haki kiinnostuneita miehiä ja naisia, jotka nauttivat lautan käytöstä sen käytön aikana. Ryhmään kuuluu 22 vapaaehtoista lautta miestä ja naista sekä kahdeksan osallistujaa pätevyysprojekteista. Lauttamatkalaiset läpäisivät kokeilun Ruhr-patentin saamiseksi ennen kausia. Yksi lauttamies ja yksi kansi vastaavat matkustajien turvallisesta kääntämisestä. Siihen saakka on perustettu lauttakerho Christoph Heemannin johdolla, joka kokoontuu lauttalossa pientä välipalaa varten keskustelemaan päivystysluetteloista ja lauttaan liittyvistä tärkeistä tapahtumista. Kauden lopussa hunajakenno kutsui lauttoja retkille Meyerin telakalle Papenburgissa.
Lähde: Ruhrin laakson lautta
Lautta odotti jo joitain ihmisiä. Esittelemme itsemme. Ensin, MS Schwalbe ajoi Ruhrin laakson lauttalaiturin ohi lukkoon. Lautan piti odottaa niin kauan. Sitten hän voisi ajaa laiturille. Hän ankkuroi ja Ruhrin toiselta puolelta tulevat matkustajat pystyivät poistumaan lautalta ja saimme sitten nousta lautalle. Pysäköimme polkupyörät ja heitimme vaunumme lautan takana olevaan “rahalaatikkoon”. Sitten katsoin lauttaa ja löysin kaksi merkkiä. Lautan mitat ja suurin sallittu matkustajamäärä seisoivat yhdellä. Toinen merkki kuvaili seuraavaa:
Kahden merkin yläpuolella.
Sitten meitä lumotti ylitys. Kaikki näyttää joesta vieläkin kauniimmalta. Hardensteinin linnan rauniot näyttivät hieman aavemaiselta. Matkustajat odottivat jo Ruhrin toisella puolella. Valitettavasti matka kulki aivan liian nopeasti.
Ensimmäisen kuvan yläpuolella on MS Schwalbe II ja odottavat pyöräilijät Ruhrin laakson lautalla .Toisessa kuvassa ruhrilla oleva lautta odottaa matkustaja-aluksen pääsyä lukkoon. Seuraava kuva näyttää MS Schwalbe II: n saapuessaan lukkokanavalle. Etualalla voit nähdä Natzin ja Willin puhuvan herran kanssa. Seuraavassa kuvassa näet Ruhrin laakson lauttalautan ja sen lauttavieraat. Sitten kuvassa on Hardensteinin linnan rauniot ja Ruhrissa seisova henkilö. Kuvassa kuusi on laskettelupaikka Ruhrin toisella puolella. Seitsemännessä kuvassa on kaksi työlaivaa purkamispaikalla. Sitten lautalta valokuvasi Hardensteinin linnan rauniot. Kaksi viimeistä kuvaa kuvaa kaunista luontoa Ruhrin laakson lautalla alueella vedestä.
Joten ylitimme Ruhrin ja laskeuduimme noin 200 metriä koilliseen Hardensteinin linnaraunioista. Sieltä lähdimme Ruhrin laakson lautalle ja menimme sitten vasemmalle Ruhrin laakson pyörätielle.
Kuvassa Willi Ruhr Valley -pyöräilyreitillä Ruhr Valley -rautatietä pitkin, Wittenin suuntaan.
Hardensteinin linna on rauniot Ruhrin keskustassa Luoteis-Herbedestä, Nordrhein-Westfalenissa, Saksassa. Sitä ympäröi saman nimen, Hardensteinin luonnonsuojelualue, ja se sijaitsee lähellä Muttentalia. Kunnes Ruhr Valley -rautatie (nykyisin museorautatie) valmistui 1800-luvulla, linna sijaitsi suoraan joen varrella. Tyypillisesti kompleksi, jota on jo pitkään kutsuttu nimellä linna, on “pysyvä talo” – kartano. Se toimi pääasiassa sen komeiden omistajien asuinpaikkana, ja sen vuoksi puolustus oli vain rajoitettua.
Hardensteinin linnan rauniot noin vuonna 1840 Hardensteinin rauniot tänään
historia
Vuonna 1354 Hardenbergin Henry II joutui myymään nykypäivän Velbertissä sijaitsevan Hardenbergin kartanon kreivi Gerhard I von Jülich-Bergille. Samana vuonna Heinrich II von Hardenberg ja hänen perheensä asettuivat Ruhrin etelärannalle Herbeden ja Wittenin välille. Lähetetty linna rakennettiin vuosina 1345 – 1354.
Sitten hänen jälkeläisensä kutsuivat itseään kotoisin Hardensteinista ja todennäköisesti kärsi rahahuolista. Vuonna 1378 Heinrich IV von Hardenstein aloitti Dortmundin kauppaa vastaan vihollisen, koska hän seisoi liidulla juutalaisen liikemiehen kanssa suurella rahalla. Noin 1 000 miehen hyökkäys Dortmundin kaupunkiin epäonnistui. Toisessa seuraavassa kampanjassa Kölnin joukot vangitsivat hänet ja teloittivat hänet.
Avioliitto viimeisen Hardenbergerin tytär kanssa Heinrich V. linna saapui vuonna 1439 Robert Stael, Holstein. Vuonna 1430/40 eteläpuolta laajennettiin kahdella reunustornilla ja suojaseinällä.
Linnarauniot koillisesta nähtynä (sisäpiha). Ruhr on kuvan oikean reunan ulkopuolella.
Taiteellinen vaikutelma historiallisesta koillisnäkymästä. [2] Toisin kuin tässä esitetty, katto oli peitetty hiekkakivilevyillä.
Näkymä joen toiselta puolelta
Vielä asuttuina 1500-luvulla, entisen linnan lähellä oli kivihiilevarastoja monien vuosien ajan. Kompleksi rappeutui vasta 1800-luvulla sen hylkäämisen jälkeen.
Vuonna 1974 linnan vuokrasi Herbeden kaupunki, vuodesta 1975 Wittenin kaupunki.
Legenda Goldemarista
Legendan mukaan myös kääpiökuningas nimeltä Goldemar tai Volmar, joka oli näkymätön, asui linnassa Neveling von Hardensteinin aikaan. Ihmiset ruokailivat, joivat ja juhlivat yhdessä. Kun keittiöpoika oli sirotellut herneitä ja jauhoja nähdäkseen ainakin kääpiökuningasjäljet, kääpiökuningas tappoi, keitti ja syönyt hänet ja katosi, eikä määrännyt kirousta perheelle. [3] [4]
Linnarauniot tänään
Yhdistys on omistanut linnanraunion vuodesta 1974 Burgfreunde Hardenstein tutkittu, säilytetty ja hoidettu. Hardensteinin linnanraunioiden arkistot ja arkeologinen löytö niistä ovat Witten-Herbeden ala-asteen koulussa ja niitä voi katsella siellä.
Muttental-kaivosreitti alkaa heti eteläisen kehän muurin takana; museorautatien reitti kulkee pohjoispuolella Ruhrtalbahn, joka erottaa linnakompleksin Ruhrista. Tässä on myös asetettu väliaika.
Ruhrin laakson lautta on toiminut huhtikuusta 2006 lähtien Hardenstein lähellä raunioista. Ruhrin ainoana lautana se on erityinen nähtävyys Ruhrin laakson pyöräteiden verkossa. Tätä yhteyttä, joka päättyy vastakkaisella rannalla lähellä Herbeden lukkoa, hoitaa 15 vapaaehtoista ja yksi kokopäiväinen sisävesialus. Samalla laiturilla kulkee myös Stadtwerke Wittenin retkelaiva MS Schwalbe II. Tällä tavalla on luotu yhteys retkeilyaluksen ja museojunan välille.
Säävaikutukset ja turvatoimenpiteet, joita ei toteutettu ajoissa, takaavat järjestelmän huonontumisen edelleen, muun muassa päälinnan välimuuri romahti 16. maaliskuuta 2010. Pilaantumisvaarassa olevien seinäalueiden kunnostus / restaurointi on saatu päätökseen. Linnarauniot ovat jälleen vierailijoiden saatavilla.
Vuodesta 2009 lähtien Hardensteinin linna valaistu yöllä. Vuonna 2017 V >[5] [6]
Lähde: Wikipedia
Kuten edellisestä kuvasta nähdään, Hardensteinin linnanraunioiden edessä on pysäkki. Rube Valley -rautatie, joka tulee Herbedeltä, pysähtyy sinne. Rauniot vierailijat voivat päästä sinne. Sitten ajoimme kohti Muttentalia, Ruhrin oletettua kaivoksen kehtoa.
Kaivos retkeilyreitti Muttentalissa
Ruhrin alue: suosittu pyöreä retkeilyreitti
Wittenistä eteläpuolella Muttenbach virtaa rauhallisen laakson läpi, joka on idyllisen ja hiljaisuuden vuoksi ihanteellinen retkeilyyn. Mutta laakson, metsien ja makaavan puron villi romantiikka – tietäen, että olet edelleen tiheästi rakennetulla Ruhrin alueella – ei ole ainoa erikoisuus: ensimmäinen hiili löytyi todennäköisesti Ruhrin alueelta Muttentalista. Tunnelissa ja ensimmäisissä akseleissa on löydetty lukuisia pieniä ja hyvin pieniä kuoppia. Nykyään moniin menneiden jäänteisiin voidaan tutustua kävelyllä kaivosreitillä uusittujen ja säilyneiden esineiden perusteella. Polku avaa myös Hardensteinin rauniot, yöpöytäteollisuuden museon ja Theresian kaivoksen ja kenttärautatiemuseon. Kiertotie Steinhausenin linnaan on myös vaihtoehto.
Lähde: epäedullinen
Sitten ajoimme 1,2 km Ruhr Valleyn rautatien kiskoja pitkin entiseen Nachtigall-collieryyn. Siellä saavutimme Nightingale-sillan Ruhrin yli.
Nightingale colliery on entinen hiilikaivos Bommernissa. Kaivos oli myös nimellä Nachtigalin leipomo Hetbergessä, Nachtigall-colliery Hedtbergessä, Unioni Hedtbergessä ja Hiilipenkki Hettberger Holtzissa tiedossa. Kaivos sijaitsee Bommernissa Muttentalin sisäänkäynnin kohdalla ja on osa Muttentalin kaivosreittiä. Kaivos oli yksi alueen suurimmista rakennusalan kaivoksista. Kaivoksessa louhittiin rasvaa kivihiiltä rakennustekniikassa, joka oli hyvälaatuista. Nykyään LWL: n teollisuusmuseo Zeche Nachtigall sijaitsee tehtaan tiloissa. [5]
Nachtigall-collieryn historialliset rakennukset, nykyään rakennukset kuuluvat LWL: n teollisuusmuseoon Zeche Nachtigall -kauppiaslaitoksessa
Nightingale-silta
Tietotaulu teollisuuskulttuurin reitillä Nachtigall silta
Tämän päivän kävelysilta Nachtigall silta vuodesta 1988
Ruhrin merenkulun kukoituspäivänä oli vain silta Wittenin ja Reinin välillä Hattingenin lähellä. Rautatiekauden alkaessa rakennettiin yhä enemmän siltoja, jotka kuitenkin heikensivät merenkulkua. Jo vuonna 1829 yöpölyomistaja Ludwig von Elverfeldt osallistui Muttentalbahnin rakentamiseen. Hevosvetoiset vaunut yhdistivät kaivokset Ruhriin ja tien Elberfeldiin. Vuonna 1849 Witten yhdistettiin rautateeseen, mutta Nachtigall-colliery oli Ruhrin väärällä puolella. Lautta ei ratkaissut kuljetusongelmaa riittävästi. Hakemus kiinteän sillan rakentamiseksi Ruhrin yli johti keskusteluihin siitä, mikä kuljetusmuoto tulisi antaa etusijalle: laiva tai rautatie. Vasta 1854 rakennettiin vihollissilta lopulta. Tämän seurauksena Ruhrin merenkulku ei ollut enää tärkeä Nachtigall-leipomolle. [14]
Lähde: Wikipedia
Yllä olevat kuvat osoittavat tien entiseen Nachtigall-collieryyn ja Nachtigall-siltaan Ruhrin yli Witteniin.
Ylitimme Nightingale-sillan ja tulimme matkalle Sunderniin. 250 metrin jälkeen saavutimme B 226: een, jota kutsutaan Ruhrdeichiksi. Ylimme sen ja ajoimme sitten 80 metriä liikenneympyrään Herbeder Strasse -kadulla. Ajamme läpi ensimmäiselle poistumiselle oikealle. Herbeder Straße juoksi noin 330 metriä koilliseen ja saavutti seuraavan liikenneympyrän. Sieltä otimme ensimmäisen poistumisen oikealle sivulle Herbeder Strasse. Sitten se vei meidät 480 metriä itään. Siellä ylitimme rautatien alla, jotka johtivat Witten Hbf: stä kohti Bochum Langendreeria. Olimme sitten Bahnhofstrasseilla ja noin 230 metrin jälkeen saavutimme Breddestrasse, joka jätti Bahnhofstrasse. Katu kulki kohti Nordstraßea, josta käännyimme sitten vasemmalle. Ajoimme Nordstrassen Karl-Marx-Platzille. Sotamuistomerkki Germania seisoo siinä. Ohitimme vasemmalla puolella olevan muistomerkin ja käännyimme sitten oikealle Gartenstrasselle. Wittener DB Weichenwerk oli Gartenstrassen vasemmalla puolella. Tämä on DB: n ainoa kytkinlaitos Saksassa ja tuottaa noin 1200 kytkintä vuosittain. Sitten ajoimme 420 metriä päätietä ja käännyimme vasemmalle päälle. Oikealla on Lutherpark, jonka jätimme oikealla. Lutherpark on kaupungin keskustassa sijaitseva viheralue Wittenissä, leikkikenttiä ja vanhaa protestanttista hautausmaata varten. Puistossa on muistomerkki toisen maailmansodan lankeneille. Vielä 480 metrin jälkeen saavutimme Ardeystraßen. Siellä ajoimme hetkeksi oikealle, ylitimme kadun ja ajoimme sitten Ledderkenille. Noin 160 metrin kuluttua saavutimme ajotieltä rennan aasin päälle. Aloitimme sen ja pidimme tauon siellä.
Yllä olevat kuvat osoittavat tiensä Wittenin kautta Rhenish-aasiin. Kuvassa yksi on kallion kasvot Herbeder Straße-Ruhrdeichin risteyksessä. Toisessa kuvassa on Willi, joka ajaa kohti Bo-Langendreeria juuri ennen Witten Hbf -radan ylittämistä. Seuraavassa kuvassa voit nähdä myös Willin ajavan kohti Karl-Marx-Platzia, jolla seisoo Germanian sotamuistomerkki. Seuraavassa kuvassa hän ajaa sen ohi. Viidennessä ja kuudennessa kuvassa on Wittenin kaupungintalo ja kaupungintalon torni. Sitten voit nähdä taustalla Marienkirchen Wittenissä ja etualalla Marienhospitalin. Viimeisessä kuvassa Natz ja Willi taukoa kohti ranskalaista aasia.
Germanian muistomerkki Wittenissä
Postikortti entisen Königsplatzin kanssa
Saksan sotamuistomerkki Wittenissä paljastettiin juhlallisesti 20. syyskuuta 1877. Guard Warrior Association, joka perustettiin vuonna 1854 ja sulautui Witten Landwehr and Warrior Association -yhdistykseen vuonna 1858, kampanjoi tämän muistomerkin pystyttämistä varten. Königsplatzille asetettiin kulmakivi 3. heinäkuuta 1877. Muistomerkin on suunnitellut Wittenissä syntynyt arkkitehti Heinrich Klutmann, joka työskenteli korkeana Preussin rakennusviranomaisena Berliinissä. Sen rakentaminen maksoi Wittenin kaupungille 18 801,97 markkaa, mikä toimitettiin pääasiassa vapaaehtoisten lahjoitusten kokoelmien kautta. Pelkästään sotamuistomerkin rakentamisen aloittanut yrittäjä Louis Berger lahjoitti 100 taalaajaa.
Keskeinen sijainti vuonna 1877
Kaupunkituomari valitsi sijaintipaikaksi kaupungin keskustan reunalla. Vuoteen 1869 saakka Wittenin kaupungin keskusta oli ns. Oberdorf ja sen kauppatori (Kornmarkt) ja Johanniskirche.Kaupungin suunnittelijat päättivät vuonna 1866 teollistumisen ja siihen liittyvän työntekijöiden virtauksen kautta koko Saksan rakentaa nykyaikaisen keskusta. luoda. Tämä keskusta oli tarkoitus sulkea Bergisch-Märkische Eisenbahnin rautatieyhteydellä, ja rautatie osoitti myös neliön toiselle puolelle, jonka sisään uusi kaupungin keskusta oli tarkoitus rakentaa..
Vaikka asema oli linjan kulmakohta rautatietä pitkin, tämän kuvitteellisen radan lopussa toinen Kulmakivi uuden Königsplatzin muodossa. Tämän neliön ympärille rakennettiin korkealaatuinen asuintila – nykyaikaisten standardien mukaisesti. Uuden piirin tulisi edustaa uutta, modernia Witteniä. Tämän huolen korostamiseksi vastikään rakennetut kadut on nimetty nykyaikaisten tapojen mukaisesti suurten valtiomiesten, kuten Otto von Bismarck ja Helmuth von Moltke, jälkeen..
Königsplatz istutettiin ylenpalttisesti, ja vuonna 1877 sotamuistomerkki saksalaisen kruunun patsaan kanssa sijoitettiin lopulta sen keskustaan. Wittenin ihmiset muistivat Saksan yhdistymissotia (Saksan ja Tanskan sota 1864, Saksan sota 1866 ja Saksan ja Ranskan sota 1870/71) tällä muistomerkillä, voiton muistomerkillä. Tarkennetun Germania-patsaan lisäksi muistomerkkiin upotettiin kaikkien Witten-sotilaiden nimet, jotka menettivät näissä sodissa hengen. Lisäksi neljä kivi-allegoorista kotkaa koristeltiin muistomerkin pohjaa toisen maailmansodan loppuun saakka.
Sen merkityksen korostamiseksi kaupunkisuunnittelussa rakennettiin muistomerkin ympärille vuonna 1884 aita, joka maksoi noin 4000 markkaa.
Königsplatzin ympäröivälle aukiolle rakennettiin edustavien moniperheasuntojen lisäksi useita erinomaisia huviloita.
LIITTYVÄT ASIAT
-
Jumalan lasten lahko – viesti maailmalle
4.17 Jumalan lasten lahko Jokainen kirkko, joka haluaa kestää, on rakennettava kannattavaksi liiketoiminnaksi. Ensin on liikeidea,…
-
Miriam schultzen maailmankielinen painos itävaltalaiset
Lastenkodissa ja koulussa lapset ovat yhteydessä muihin kansallisuuksiin. Löydät ystäviä, joiden vanhemmat ovat lähtöisin toisesta maasta,…
-
Maailma, aistini ja minä – 3–4-vuotiaille
Julkaisu: 1.5.2005 Taso: 1 Tavoitteet: Kosketusherkkyyden, maun, hajun ja visuaalisten ominaisuuksien aistinvarainen tutkiminen…
-
Museum ravensburger – viihdyttävä pelimaailma
Tiptoi®-rallin myötä yrityksen historia museosta tulee kokemukseksi – © Museum Ravensburger Vierailijat löytävät pelejä yli 1000 m²: llä,…