Ennen kuin siirrymme suoraan alueelle, aloitamme tarinan alusta alkaen. Kun ostin kaupasta joitain kiireellisesti tarvittavia välineitä nykyiselle ruuvimeisseliprojektille, oven ulkopuolella oli musta Suzuki Samurai, kiiltävän keltaisen Jimnyn vieressä, jolla oli suuret, karkeasti kulkevat pyörät, asianmukainen maavara ja ulkoinen telakori. Ilmeisesti tätä autoa ei vain muunnettu aiheuttamaan. Puskurin edessä oleva vinssi ja ämpäriistuimet, joissa on nelipistevaljaat, näyttävät vakavalta käytöltä päällystetyillä teillä.
Kun katson samuraiia ja vertaa kahden auton samankaltaisuuksia, omistaja tulee myös ulos kaupasta ja odottaa. Näin päästään keskusteluun ja tietenkin herää kysymys siitä, kuinka hyvin uusi Jimny tekisi kentällä. Ensimmäinen yritys Prince Forrestissa oli valitettavasti ampuminen uuniin, ja siitä lähtien olemme odottaneet tilaisuutta. Tätä seuraa tarjous viedä meidät seuraavalle matkalle Offroad Park Extertaliin. Tietysti emme sano sitä ei.
Haluttu viesti seuraa vähemmän kuin kolme viikkoa myöhemmin; Sunnuntai alkaa, oletko siellä? Ja onko! Nic on myös lähtöä matkustajana. Joten tapaamme kello 9 aamulla leipomossa ja ajamme sieltä saattueessa moottoritien yli Silixeniin. Tietoliikenteen suhteen olemme asentaneet väliaikaisesti Jimnyyn CB-radion. Tavaratilassa on palautushihnat, kahleet, taitettavat lapot, varusteet ja kumisaappaat. Meistä tulee todennäköisesti jälkimmäisiä eniten tarve koska sadetta ilmoitettiin koko päivän ajaksi.
Ilmaista ajoa on suunniteltu tänään, klo 10–18, hauska maksaa meille 25 € / ajoneuvo. Tätä varten meillä on täydellinen hiekkalaatikko, jossa on monia esteitä ja perusteita. Tietysti emme mennä kaikkeen, emme tiedä tarpeeksi maastoajosta ja Jimnyn ominaisuuksista. Kuinka käytännöllistä, että meillä on kokenut seuralainen, joka haluaa esitellä meitä hiukan asiaan.
Siksi ajamme ensimmäisen kierroksen maaston läpi ei Jimnyn pyörän takana, vaan samurai matkustajan istuimella. Täällä on huomattavasti vähemmän tilaa, jota lisäävät kauhan istuimet ja nelipistevyöt, mutta tuskin on este, joka voi pysäyttää meidät. Siitä huolimatta, ettemme saa aloittaa sokeasti nyt. Ensin on ohjeet oikealle käyttäytymiselle. Sääntö numero yksi: keskinäinen kunnioitus. Maantiellä ei ole tietä oikeussääntöjä, joten kiinnitä aina huomiota muihin kuljettajiin.
Toinen tärkeä sääntö: Älä koskaan laita peukaloja ohjauspyörään kuin olet tottunut tavanomaisille teille. Jos ohjauspyörä kääntyy yhtäkkiä pyörien edessä olevan esteen takia, peukalot voivat rikkoutua. Ja kolmas sääntö: aja vain niin nopeasti kuin ehdottomasti tarvitaan. Jos nopeus ei ole riittävä, yritä uudelleen vauhdilla. Lisäksi kytkimen ei pitäisi antaa pitkittyä pitkään, koska moottori ei tällä hetkellä pysty tuottamaan jarrutustehoa.
Olemme jo aiemmin selvittäneet, kuinka nelikäyttöinen ja alennussuhde aktivoidaan. Selvitämme myöhemmin, kuinka elektroniset avustajat auttavat meitä kentällä. Ensimmäisenä harjoituksena yritämme nyt valloittaa melko jyrkän kaltevuuden korkealla tasangolla. Sitten töihin. Aja vain ilman juoksua ja katso, kuinka pitkälle pääset märälle lattialle. Älä kiihdytä liikaa matkalla, vain niin paljon, että moottori käy sujuvasti. Tällä tavoin voimme viedä sen paljon pidemmälle kuin aiemmin ajattelimme mahdollista.
Astu jarru ja kytkin heti, kun se pysähtyy ja pyörät vain pyörivät. Siitä huolimatta auto liukuu hiukan pala mäkeä alas. Sinun on ensin totuttava siihen. Älä hätää. Käynnistä peruutusvaihde, katso peileistä nähdäksesi, onko kaikki takana takana, pidä ohjauspyörä suorana ja vapauta sitten kytkin ja jarru yhtäkkiä, jotta auto ei liiku taaksepäin, vaan tarttuu suoraan moottorijarruun. Vaihteiston vähentämisen ansiosta moottorilla on tarvittava jarrutusteho ja se vie meidät takaisin alkuun.
Nyt haluamme todella tietää. Hieman enemmän käynnistystä, hiukan enemmän nopeutta ja sitten se toimii myös kiipeilyssä huipulle. Ylhäällä saamme ensin kuvan alueesta, jolla tusinaa erilaista maastoautoa ja mönkijää on nyt tiellä. Lasku tapahtuu jälleen yksinomaan moottorijarrulla; Aja reunaan ja vieritä sitten hitaasti alas. Jos paniikkisi nyt ja yrität jarruttaa, auto voi kääntyä sivuttain ja rullata alas rinteestä. Emme tietenkään halua sitä. Alasmäkeen avulla se todella toimii melko hyvin.
Seuraavat 90 minuuttia toistamme liikkeen eri suunnista kasvavalla innolla. Sen jälkeen kun sade on täysin pehmentänyt maata, meidän on aloitettava kiivetä toisella vaihdeella hyvällä aloituksella päästäkseen huipulle. Uskallamme tehdä pieniä vesiristeyksiä myös sen jälkeen, kun samurai on tutkinut syvyyden etukäteen. Jopa syvä muunnoslaite ei ole Jimnylle ongelma katurenkaiden kanssa, sinun ei tarvitse koskaan pysyä paikallaan ja aina täytyy olla kaasussa, jotta pyörät heittävät profiiliin tarttuvan lieden. Itse asiassa emme edes juuttuneet koko päivän, että tarvitsimme vuoristoapua.
LIITTYVÄT ASIAT
-
Pienet kädet, suuret aseet: lapsisotilaita ympäri maailmaa, maailma, dw
Joka vuosi 12. helmikuuta lapsisotilaiden päivä muistetaan monia nuoria, jotka osallistuvat aseellisiin konflikteihin maailmanlaajuisesti….
-
Lwickel – pienille ja suurille yskälapsille – lapset pitävät kodinhoitokeinoista
Öljy tahra on hyväksi tutkittu sovellus yskää varten – Itävallassa se tunnetaan myös nimellä Schmalzfleck. Tämä lämmin painos on…
-
Pieni huoneisto – 5 sisustusideaa – vinkkejä
Ideamme ihanteellisesta asunnosta eivät useimmiten vastaa asuntomarkkinoiden todellisuutta. Monet ihmiset vetäytyvät kaupunkiin, koska siellä…
-
Christkind halusi katolisten ja protestanttisten yliopistoyhteisöjen suurta sosiaalista toimintaa
Katolisten ja protestanttisten yliopistoyhteisöjen suuri sosiaalinen toiminta Apua evankelisesta opiskelijayhteisöstä (ESG)…